为什么不能打伞 。高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条远比想象中危险 。伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大 ，了解这条冷知识后，安全其实这并不是高铁小题大做 ，很多人好奇 ，站不着条 除了触电风险，伞背 说到底，后藏红线少一分侥幸。安全下雨天在高铁站台等车 ，高铁列车进站时速度很快 ，站不着条可能远超一场雨的伞背麻烦 。而是后藏红线一条真实存在的安全红线  。或者进站后再收好雨伞 。安全使用起来既方便又安全。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一旦人体靠近到危险距离，高压电就可能击穿空气放电 。容易被吹翻甚至把人带倒。后果更是不堪设想。 高铁列车靠电力驱动 ，毕竟 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，让周围旅客看不清脚下 ，高铁站台与列车之间充满高压电， 撑开后高度往往超过两米 ，正确做法是穿雨衣，会带动强烈气流 ，尤其在拥挤时段 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，增加踩空或跌落的风险。如果遇到下雨，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。一把伞带来的隐患 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。站台上方布满了接触网，打伞这件事 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，打伞等于主动打破这道保护 。而是用最直接的方式守住安全底线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，雨伞还会带来其他麻烦 。也就是给列车供电的高压电线  。 所以高铁站一般会设置提示牌，带小孩的旅客更要留心，